DS 450 EFI Xmx- Features

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DS 450 EFI X MX FEATURES
- 449 ccm Rotax-Motor mit 34 kW / 45 PS engine
  - Kurbelgehäuse, Kupplung und Getriebe dieses 449 ccm flüssigkeitsgekühlter Rotax-Motors wurden speziell für Fahrten im Offroad-Gelände konzipiert. Sein "Free-Flow-Design" – mit Kolbenbohrung, Einlassventil und Drosselklappengehäuse, die die größten in diesem Segment sind – sorgt für beeindruckende Kraftentwicklung und enormes Potenzial für noch mehr Leistung. Ein technisch ausgefeiltes EFI-System mit besonders schnellem Mikrocontroller optimiert die Leistung bei jeder Drehzahl und kompensiert Temperatur und Höhenlage; sodass die Gasannahme verzögerungsfrei erfolgt.
- ALTEC- Aluminiumrahmen frame
  - Die Pyramiden-Geometrie dieses Aluminiumrahmens ist stabiler als ein herkömmlicher, geschweißter “Leiter”-Fahrzeugrahmen. Das einzigartige Befestigungssystem aus geschraubten und/oder genieteten Verbindungen macht Schweißnähte überflüssig. Statt schwereren oder zusätzlichen Materialien wird die hohe Stabilität durch ein computeroptimiertes Design erzielt.
- Fahrzeugbreite 1.270 mm width
  - Bei einer Breite von 1.270 mm entspricht die DS 450 X mx mit ihrer serienmäßigen Nachlauf- und Sturzeinstellung (51 mm) dem anerkannten Standard für den Motocross-Rennsport. Rennfahrer müssen keine zusätzlichen Dreieckslenker als Sonderzubehör kaufen, um mit der X mx auf die Rennstrecke gehen und an Wettbewerben teilnehmen zu können.
- Lenkererhöhung mit Antvibrations-Dämpfer steering
  - Ein extra verstärkte Lenkererhöhung (+25 mm) mit Antvibrations-Dämpfer gehört zum Standardlieferumfang der DS 450 X mx. Durch sie erhält der Rennfahrer ein besseres Gefühl für sein Fahrzeug, während er sich in Rennhaltung auf der Strecke befindet. Auch hier gilt, dass keine Lenkerhöhung zusätzlich als Sonderausstattung gekauft werden muss, um an Rennen teilnehmen zu können. An der Lenkerhöhung ist bei diesem Modell serienmäßig ein Aluminum 6061-T6 Lenker im Taper-Style mit Lenkerbrückenpolster montiert.
- Einstellbare Nachlauf- & Sturzeinstellung vorne frontend
  - Die Vorderachse der DS 450 X mx ist mittels Distanzscheiben vollständig einstellbar. Jede Distanzscheibe entspricht einer Einstellung um ein Grad, wobei der Radsturz zwischen 11 Grad und 15 Grad einstellbar ist; der Radnachlauf ist zwischen 3 Grad und 10 Grad einstellbar. Dadurch kann der Rennfahrer die DS 450 X mx ganz genau auf seinen Bedarf abstimmen.
- Vorderradaufhängung frontsusp
  - Kashima beschichtete KYB HPG Piggyback-Stoßdämpfer mit Dual-Speed-Druckstufeneinstellung, Zugstufeneinstellung und Federvorspannung. Die Stoßdämpfer sind voll einstellbar, mit Zug- und Druckdämpfungseinstellung für hohe und niedrige Geschwindigkeiten sowie Einstellung der Federvorspannung. Zwei Federn mit getrennter Federhärte und Querverbindung vorne ermöglichen maximale Leistung unter allen Bedingungen. Federweg: 272 mm.
- Hinterradaufhängung rearsusp
  - Kashima beschichtete KYB HPG Piggyback-Stoßdämpfer mit Dual-Speed-Druckstufeneinstellung, Zugstufeneinstellung und Federvorspannung sowie ausgelagertem Ausgleichsbehälter. Diese hochwertige Beschichtung der Stoßdämpfer verringert die Reibung und Hitze im Inneren und sorgt für zuverlässige Leistung der Stoßdämpfer (weniger Haftreibung und weniger Schwund). Die Stoßdämpfer sind voll einstellbar, mit Zug- und Druckdämpfungseinstellung für hohe und niedrige Geschwindigkeiten sowie Einstellung der Federvorspannung. Federweg: 272 mm.
- MX Pro Reifen- und Felgen wheels
  - Die Hochleistungsreifen ITP Quadcross MX Pro verleihen der DS 450 X mx maximalen Antrieb auf diversen Bodenbeschaffenheiten, insbesondere auf „Blue Groove“-Untergründen. Bei den hinteren Reifen handelt es sich um für Motocross geeignete Reifen auf schwarzen ITP T-9 Trac-Lock Aluminium-Felgen mit innenliegenden Verstärkungsringen. Vorne sorgen ITP Quadcross MX Pro Reifen, die auf schwarzen ITP T-9 Aluminiumfelgen montiert sind, für ein präzises Kurvenfahrverhalten der DS 450 X mx.
- Aluminum Nerf Bars bars
  - Nerf Bars sind eine Voraussetzung für Motocross-Rennen jeder Klasse. Ab Werk wird das Modell DS 450 X mx daher komplett mit leichten Aluminium Nerf Bars und abnehmbaren Aluminium Heelguards ausgestattet.
- Breitenverstellbare Achse adjustaxle
  - Viele der heute führenden Motocross-Profis entscheiden sich dafür, ihre Rennen mit einer hinteren Fahrzeugbreite zu fahren, die etwas schmaler ist als die vordere Fahrzeugbreite. Dies ist bei der DS 450 X mx dank einer breitenverstellbaren Hohlachse aus Chromo 4140 möglich. Die Achse ist zwischen 1.168 mm und 1.270 mm durch Abstandhalter mit einer Stärke von 13 mm einstellbar.
- Motocross-spezifische Eigenschaften amenities
  - Werkseitig ist die Sitzhöhe des X mx-Modells auf 178 mm eingestellt (ausgehend von einem 79 kg schweren Fahrer mit Schutzbekleidung), was ein außergewöhnlich gutes Kurvenfahrverhalten bei niedrigerem Schwerpunkt bedeutet.
- Hohlgebohrte Hinterachse axle
  - Die Hinterachse eines ATVs spielt eine wichtige Rolle für eine optimale Massenzentrierung, geringes Fahrzeuggewicht und niedri-ges Massenträgheitsmoment. Um diese Ziele zu erreichen, haben die BRP Ingenieur- und Entwicklungsteams jede Komponente der Hinterachse neu durchdacht.
- Innenliegende Bremssättel calipers
  - Innenliegende Zweikolben-Schwimmsättel bieten eine beeindruckende Bremskraft dank größerer Bremsscheiben. Sie ermöglichen eine zurückgesetzte Positionierung der Kugelgelenke und der Achsschenkelbolzen nahe der Radnabenmitte, um die Stoßabsorbie-rung zu maximieren, Kick backs zu verringern und präzises Lenken auch bei starken Bremsmanövern zu gewährleisten.
- Maximale Massenzentralisierung mass
  - Das Massenträgheitsmoment ist eine physikalische Größe, die in der Mechanik die Trägheit eines starren Körpers gegenüber einer Änderung seiner Rotationsbewegung angibt. Je kleiner die Größe ist, umso höher ist die Massenzentralisierung. Die ATV-Komponenten mit dem größten Einfl uss auf das Massenträgheitsmoment sind die Antriebskomponenten und die Hinterradaufhängung. Daher sind sie schwer und so weit wie möglich vom Fahrzeugschwerpunkt entfernt platziert. Das Massenträgheitsmoment der DS 450 EFI wurde auf ein Minimum reduziert, sodass das Fahrzeug besonders wendig ist.
- Verkürzter Radnabe spindle
  - Die Radnabe fungiert mit ihrer Achse als Hebel auf die Spurstangen der Lenkung. Je länger der Hebel ist, desto mehr Stöße, die aus Schlaglöchern und anderen Bodenunebenheiten resultieren, werden auf den Lenker übertragen. Der kurze Spindelhebel der DS 450 EFI verringert den Kickback des Lenkers und fängt das Fahrzeug in unwegsamem Gelände ab. Das Ergebnis: Präzises Fahrverhalten in allen Situationen.
WEITERE FEATURES
- Wilwood Scheibenbremsen brakes
- Racing-Fußrasten footpegs
- Abnehmbare Scheinwerfer headlights
- Abnehmbare, vordere Kotflügel fenders
- Elektrisches Startsystem start
- Manuelles 5-Gang-Getriebe ManualTrans
- Kettenantrieb mit Starrachse rigidAxle
- ITP QuadCross MX PRO Reifen vorne & hinten HoleShot
- Sitzbank im X-Design seat

Überblick

DS 450 EFI X MX FEATURES

Überblick

WEITERE FEATURES

Wilwood Scheibenbremsen
Racing-Fußrasten
Abnehmbare Scheinwerfer
Abnehmbare, vordere Kotflügel
Elektrisches Startsystem
Manuelles 5-Gang-Getriebe
Kettenantrieb mit Starrachse
ITP QuadCross MX PRO Reifen vorne & hinten
Sitzbank im X-Design

Farbe: Schwarz-gelb

MOTORSCHLITTEN: Ski-doo; Lynx

Roadster: Spyder

JETBOOTE: Sea-Doo

SPORTBOOTE: Sea-Doo

ATVs: Can-Am

KARTS: Rotax

MOTOREN: Rotax

AUßENBORDMOTOREN: Evinrude; Johnson

BRP: BRP.com

DS 450 EFI X MX FEATURES

WEITERE FEATURES

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Siehe auch