LA PERFORMANCE NE DEVRAIT PAS ÊTRE UNE OPTION.
En développant le DS 450, nous avons réinventé la façon dont un VTT sport est fabriqué. On y a inclus le premier châssis en aluminium sans soudure de l’industrie, un essieu arrière tubulaire et des étriers de freins inversés. Nous avons ensuite poussé le concept encore plus loin. Deux modèles X sont spécifiques aux terrains, le DS 450 X xc inspiré des courses cross-country dans les bois et le DS 450 X mx inspiré par la motocross. Les deux sont équipés avec des caractéristiques d'avant-garde. De plus, ils sont prêts pour la course dès la sortie du concessionnaire. Vous pouvez lire à leur sujet, mais éventuellement, vous allez devoir en faire l'essai pour bien comprendre.
Caractéristiques de base :
- Rotax 4-TEC 449 cc à quatre temps monocylindre refroidi par liquide
- DACT, tête à 4 soupapes
- Alésage et course de 97 x 60,8 mm
- EFI avec carter de papillon de 46 mm, microprocesseur de 16 bits/32 MHz - Démarrage électrique
- Transmission manuelle, 5 vitesses
- Système d’entraînement à chaîne avec essieu rigide
- Châssis ALTEC à double pyramide, sans soudures
- Suspension avant à double bras triangulaires de type R, en aluminium forgé
- Amortisseurs avant HPG KYB de type « piggyback » en aluminium à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 241 mm (9,5 po)
- Suspension arrière à bras oscillant de type R en aluminium moulé
- Amortisseur arrière HPG KYB de type « piggyback » en aluminium à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 267 mm (10,5 po)
- Pneus avant et arrière ITP Holeshot SR
- Roues polies en aluminium
- Nouvelle grille à l'avant
Prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) : 9 349 $ CA
L'ensemble X mx offre toutes les caractéristiques de base du DS 450 avec en plus :
- Nouveaux éléments graphiques inspirés de la course mx.
- Suspension avant à double bras triangulaires de +2 po avec chasse et carrossage réglables pour une largeur de 127 cm (50 po)
- Amortisseurs avant HPG C40 de type « piggyback » en aluminium, à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 272 mm (10,7 po)
- Amortisseur arrière KYB HPG C46 de type « piggyback » en aluminium, à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 272 mm (10,7 po)
- Hauteur de conduite de 179 mm (7 pi) ajustée en usine (conducteur de 79 kg [175 lb])
- Essieu arrière tubulaire à largeur réglable (de 117 cm [46 po] à 127 cm [50 po], par tranche de 12,7 mm [0,5 po])
- Pneus avant 20x6-10 ITP QuadCross MX PRO
- Pneus arrière 18x10-8 ITP QuadCross MX PRO
- Roues avant noires ITP 10x5 T-9 GP en aluminium
- Roues arrière noires
- ITP 8x8 T-9 Trac-lock en aluminium
- Axe de fourche renforcée allongée de 25,4 mm (1 po) avec dispositif anti-vibrations
- Filets de pieds en aluminium avec protège-talon amovibles en filets
- Guidon profilé 6061-T6 en aluminium avec coussinet carré
- Pare-choc avant en aluminium (prêt pour la plaque d’immatriculation)
- Nouvelle housse de siège de l’ensemble X
- Nouveaux graphiques de course X mx
Prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) : 11 099 $ CA
L'ensemble X xc offre toutes les caractéristiques de base du DS 450 avec en plus :
- Nouveaux éléments graphiques inspirés de la course cross-country.
- Suspension avant à double bras triangulaires de type R en aluminium forgé avec chasse réglable
- Amortisseurs avant KYB HPG C36 de type « piggyback » en aluminium, à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 245 mm (9,6 po)
- Amortisseur arrière KYB HPG C40 de type « piggyback » en aluminium, à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 267 mm (10,5 po)
- Hauteur de conduite de 190 mm (7,5 pi) ajustée en usine (conducteur de 79 kg [175 lb])
- Essieu arrière tubulaire à largeur réglable (de 117 cm [46 po] à 127 cm [50 po], par tranche de 12,7 mm [0,5 po])
- Tige de direction renforcée allongée de 25,4 mm (1 po) avec dispositif anti-vibrations
- Pneus avant ITP Holeshot GNCC 21x7-10 de 6 plis
- Pneus arrière ITP Holeshot GNCC 20x10-9 de 6 plis
- Roues avant noires ITP 10x5 T-9 Trac-lock en aluminium
- Roues arrière noires ITP 9x8 T-9 Trac-lock en aluminium
- Plaque de protection du châssis de 3 mm en aluminium
- Plaque de protection du bras oscillant de 5 mm en aluminium
- Filets de pieds en aluminium avec protège-talon amovibles en aluminium
- Guidon profilé 6061-T6 en aluminium avec coussinet carré
- Pare-choc avant en aluminium (prêt pour la plaque d’immatriculation)
- Guidon avec déflecteurs d’air
- Nouvelle housse de siège de l’ensemble X
- Nouveaux graphiques de course X xc
Prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) : 10 749 $ CA
