CARACTÉRISTIQUES DU DS 450 EFI X mx
- Moteur Rotax 449 cc EFI engine
  - Le DS 450 EFI est équipé d’un moteur Rotax à quatre temps de 449 cc à injection électronique de carburant qui offre l'alésage, les soupapes d'admission et le carter de papillon les plus gros ainsi qu'un collecteur d'admission presque droit. Grâce au concept de dynamique à haut débit, le moteur respire facilement et peut générer plus de puissance avec le meilleur rapport puissance-poids.
- Châssis ALTEC frame
  - Un châssis robuste sans soudures et tout en aluminium, qui utilise une structure à double pyramide. Les parties importantes sont solidement fixées avec des boulons rivetés. Le châssis est plus solide que ceux à la géométrie en échelle traditionnelle, tout en étant plus léger.
- Largeur de 1270mm width
  - Grâce à sa largeur de 1270mm, le DS 450 X mx satisfait aux normes reconnues dans la course motocross, avec ses bras triangulaires de +2 pouces (51 mm). Les coureurs n’auront pas besoin d’acheter par la suite des bras triangulaires coûteux pour rendre le modèle X mx apte à la course et concurrentiel.
- Direction antivibration steering
  - Une direction antivibration +1 pouce (25 mm) est offerte de série sur le DS 450 X mx. Elle permet au coureur de mieux « sentir » son quad lorsqu’il est en position de conduite de course. Une fois de plus, les coureurs n’auront pas besoin d’acheter par la suite ce type de direction pour être concurrentiels. Un guidon en aluminium 6061–T6 à profil conique avec coussinet carré est installé sur la direction.
- Partie avant avec réglage pivotant frontend
  - La partie avant DS 450 X mx est entièrement ajustable grâce à un réglage à cales de compensation. Chaque cale assure un réglage de 1 degré avec ajustement de carrossage de 11 à 15 degrés; l’angle de chasse peut être modifié de 3 à 10 degrés. Le coureur peut ainsi régler le DS 450 X mx comme il le veut.
- Suspension avant frontsusp
  - Amortisseurs avant KYB HPG C40 de type « piggyback » en aluminium, à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 272 mm (10,7 po).
- Suspension arrière rearsusp
  - Amortisseurs arrière KYB HPG C46 de type « piggyback » en aluminium, à réglage de la compression et du rebond et précharge de ressort, débattement de 272 mm (10,7 po).
- Pneus et roues ITP wheels
  - Les pneus ITP QuadCross MX Pro procurent au DS 450 X mx une traction optimale. Les pneus arrière de 18 pouces (457 mm) conçus pour le motocross sont dotés de roues en aluminium noires ITP T-9 de 8 pouces (203 mm) avec panneau de retenue et cercle de renforcement interne. Les pneus avant ITP QuadCross MX Pro de 20 pouces (508 mm), montés sur des roues en aluminium noires ITP T 9 de 10 pouces (254 mm), permettent au DS 450 X mx de négocier les virages avec précision et moins de roulement latéral.
- Arceaux de sécurité en aluminium bars
  - Le DS 450 X mx est équipé d’arceaux de sécurité en aluminium léger et de protecteurs arrière en aluminium, qui sont tous installés à l’usine. Les arceaux, les rallonges latérales et les protecteurs arrière s’enlèvent facilement si on le désire.
- Essieu à largeur réglable adjustaxle
  - Bon nombre de professionnels de motocross préfèrent avoir l’essieu un peu moins large à l'arrière qu'à l'avant durant les courses. Le DS 450 X mx leur permet d’obtenir la largeur qu’ils désirent grâce à l’essieu creux Chromoly 4140 à largeur réglable. Des cales d’espacement de 0,5 pouce (13 mm) permettent de modifier la largeur de 46 pouces (1 168 mm) à 50 pouces (1 270 mm).
- Équipement pour motocross amenities
  - La hauteur de conduite du modèle DS 450 X mx est réglée à l’usine pour être à 7 pouces (178 mm) et assurer ainsi un centre de gravité très bas qui procure une performance exceptionnelle dans les virages. À noter qu’elle est calculée pour un conducteur de 175 lb (79 kg), en incluant son équipement.
- Essieu arrière tubulaire axle
  - L'essieu tubulaire est en acier à haute résistance avec des moyeux d’aluminium allongés. Le résultat final est un essieu plus court marié avec des moyeux de type « araignée » en aluminium, aux bras plus longs et aux cannelures usinées de précision. Le poids non suspendu arrière est plus léger ce qui a un grand impact sur la centralisation des masses et le poids à sec.
- Étriers de freins inversés calipers
  - Les étriers de frein inversés à double piston assurent une impressionnante puissance de freinage grâce à leurs disques de frein plus grands.
- Centralisation maximale des masses mass
  - Le moment d’inertie de masse indique dans quelle mesure il est difficile de faire tourner un objet autour d’un axe. Plus la mesure est basse, plus la centralisation des masses est maximale. Le moment d’inertie de masse du DS 450 EFI est le plus faible possible, pour une agilité maximale.
- Fusée d'essieu courte spindle
  - La fusée d’essieu agit comme un levier sur les joints à rotules de la direction. Plus le levier est long, plus les contrecoups transmis à la direction sont importants lorsque la roue heurte un obstacle. Le court levier de la fusée d’essieu du DS 450 EFI réduit les contrecoups sur la direction en offrant ainsi une conduite qui inspire confiance.
CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES
- Freins à disques Wilwood brakes
- Repose-pieds de course footpegs
- Phares amovibles headlights
- Ailes interchangeables fenders
- Démarrage électrique start
- Transmission manuelle 5 vitesses ManualTrans
- Système d'entraînement à chaîne avec essieu rigide rigidAxle
- Pneus avant et arrière ITP Holeshot SR HoleShot
- Housse de siège de l'ensemble X seat

LES PERFORMANCES DEVRAIENT TOUJOURS ETRE DE SERIE, PAS EN OPTION!

En développant un quad tel que le DS 450, nous avons réellement réinventé le quad sportif: premier chassis en aluminium sans aucune soudure, essieu arrière tubulaire et étriers de frein inversés. Nous sommes ensuite allés encore plus loin en proposant deux modèles X, spécifiques selon les besoins des terrains de jeu. Le DS 450X xc, inspiré du cross country et le DS 450X mx, inspiré du motocross. L'un et l'autre sont dotés d'équipements à la pointe de la technologie et vous permettent donc d'accéder à la compétition dès la sortie du magasin!

Disponible seulement en version X mx.

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CARACTÉRISTIQUES DU DS 450 EFI X mx

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CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

Freins à disques Wilwood
Repose-pieds de course
Phares amovibles
Ailes interchangeables
Démarrage électrique
Transmission manuelle 5 vitesses
Système d'entraînement à chaîne avec essieu rigide
Pneus avant et arrière ITP Holeshot SR
Housse de siège de l'ensemble X

Couleurs disponibles : Jaune et noir avec nouveaux graphiques de l'ensemble X

Motoneiges: Ski-doo; Lynx

Roadster: Spyder

QUAD: Can-Am

Kart: Rotax

Moteurs: Rotax

Moteurs Hors-Bord: Evinrude; Johnson

BRP: BRP.com

LES PERFORMANCES DEVRAIENT TOUJOURS ETRE DE SERIE, PAS EN OPTION!

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