STANDAARD KENMERKEN DS 450 EFI X MX
- Rotax 449 cc EFI-motor engine
  - De DS 450 EFI is uitgerust met een 449 cc 4-takt EFI Rotax-motor, biedt de grootste boring (97 mm), de grootste inlaatkleppen (38 mm), de grootste gasklepbehuizing (46 mm) en een vrijwel volledig recht inlaatspruitstuk. Met het concept ''Durchzugskraft'' of optimale doorvoer van het brandstofluchtmengsel, neemt de motor makkelijk lucht in en kan hij dus meer kracht produceren. In zijn categorie biedt de DS 450 EFI de beste verhouding vermogen/gewicht.
- ALTEC-chassis frame
  - Chassis met maximale sterkte, ongelast, volledig uit aluminium met een dubbele piramidestructuur. De hoofdonderdelen zijn stevig vastgemaakt met aluminium bevestigingsonderdelen, namelijk met borgpennen. Het chassis is sterker, maar lichter dan een traditioneel ladderchassis.
- 1270 mm breed width
  - Door de breedte van 1270 mm voldoet de DS 450 X mx aan de erkende norm voor motorcrosswedstrijden met A-armen van +51 mm achteraan. Racers zullen geen dure niet-originele A-armen moeten kopen om met de X mx deel te nemen aan wedstrijden.
- Trillingsvrije stuurstang steering
  - Een extrasterke stuurstang van +25 mm met trillingsdempers is een standaard onderdeel bij de DS 450 X mx. Hierdoor krijgt de bestuurder een betere grip op de ATV in een wedstrijdsituatie. Ook hier is het niet nodig om een niet-originele stang te kopen om het podium te kunnen halen. Op de stuurstang is een aluminium 6061-T6 stuur gemonteerd met taps profiel en vierkant pad.
- Voorwielophanging met instelbaar camber en caster frontend
  - De voorophanging van de DS 450 X mx is volledig instelbaar met een vulplaatje. Ieder vulplaatje staat voor een aanpassing van één graad. Daarbij is de camber instelbaar van 11 tot 15 graden, de caster van 3 tot 10 graden. Hierdoor kan de racer de DS 450 X volledig naar wens instellen.
- Voorophanging frontsusp
  - KYB HPG C40 aluminium piggybackschokbrekers vooraan met Kashima-coating, instelling voor compressiedemping, terugvering en voorbelasting voor hoge en lage snelheid en een veerweg van 272 mm.
- Achterophanging rearsusp
  - KYB HPG C46 aluminium schokbrekers achteraan met extern reservoir en Kashima-coating, instelling voor compressiedemping, terugvering en voorbelasting voor hoge en lage snelheid en een veerweg van 272 mm.
- MX Pro-pakket banden en wielen wheels
  - Hoogwaardige ITP Quadcross MX Pro-banden verlenen een optimale tractie op allerlei ondergronden, maar vooral op “Blue Groove”-circuits. De achterbanden zijn met hun 457 mm klaar voor motorcrosswedstrijden en zijn voorzien van zwarte, aluminium ITP T-9 8 inch-beadlock wielen met een binnenliggende verstevigingsring. Vooraan zijn de 20 inch ITP Quadcross MX Pro-banden gemonteerd op 10 inch, zwarte, aluminium ITP T-9 wielen.
- Aluminium zijbumpers bars
  - Om op eender welk niveau aan motorcross te doen, zijn zijbumpers noodzakelijk. De DS 450 X mx komt rechtstreeks van de band met lichte, aluminium zijbumpers met aluminium hielbeschermers. Indien u dat wenst, kunnen de zijbumpers, hielbeschermers en verlengstukken aan de zijkant eenvoudig worden verwijderd.
- In de breedte verstelbare as adjustaxle
  - Veel professionele motorcrossers kiezen er nu voor om met een achteras te rijden die iets smaller is dan de vooras. Dat kan met de DS 450 X mx, dankzij de in de breedte instelbare holle as van Chromoly 4140. De 13 mm tussenstukken laten aanpassingen toe van 1168 mm tot 1270 mm.
- Uitgerust voor motorcross amenities
  - De standaardhoogte van de DS 450 X bedraagt bij fabricage 178 mm (voor een rijder van 79 kg, inclusief uitrusting). Dit lagere zwaartepunt laat dan ook spectaculair bochtenwerk toe.
- Holle achteras axle
  - De holle, zeer sterke stalen as werd ingekort door de lengte van de aluminium naven te verlengen. Het uiteindelijke ontwerp: een kortere as die is gekoppeld met "spinnaven" uit aluminium met nauwkeurig vervaardigde spieën en langere armen. Het onafgeveerde gewicht achteraan van de DS 450 EFI is bijgevolg lager, wat ook belangrijke gevolgen heeft voor de massacentralisatie en het drooggewicht.
- Omgekeerde remklauwen calipers
  - De binnenliggendee remklauwen met dubbele zuiger geven een indrukwekkende remkracht dankzij de grotere remschijven.
- Maximale massacentralisatie mass
  - Het impulsmoment van een massa is een waarde die aangeeft hoe moeilijk het is om een voorwerp rond zijn eigen as te doen draaien. Hoe lager de waarde, hoe hoger de massacentralisatie. Het impulsmoment van de massa voor de DS 450 EFI is zo laag mogelijk voor een zo hoog mogelijke wendbaarheid.
- Verkorte spilas spindle
  - De as werkt als een hefboom op de stuurkogelscharnie . Hoe groter de hefboom, hoe meer terugslag naar de besturing wordt gegeven als het wiel een obstakel raakt. De korte spilhefboom van de DS 450 EFI vermindert de negatieve respons op de besturing, zodat met meer vertrouwen kan worden gereden.
Overige uitrusting
- Wilwood-schijfremmen brakes
- Opklapbare voetsteunen van het race-type footpegs
- Afneembare koplampen headlights
- Onderling verwisselbare bumpers fenders
- Elektrische startmotor start
- Manuele transmissie met 5 versnellingen ManualTrans
- Kettingaandrijving met starre as rigidAxle
- ITP Holeshot SR-banden vooraan en achteraan HoleShot
- X-zadelovertrek seat

TOPPRESTATIES ZIJN STANDAARD, GEEN OPTIE.

Bij de ontwikkeling van de DS 450, hebben we de sportquad opnieuw uitgevonden. Het eerste aluminium chassis uit één stuk zonder lasnaden, holle achteras en omgekeerde remklauwen. Dan zijn we met het concept nog een stapje verder gegaan met twee terreinspecifieke X-modellen. De DS 450 X xc is perfect geschikt om te racen op een smal bosparcours en de DS 450 X mc is geïnspireerd op de motorcross. Ze zijn beide uitgerust met het beste wat de industrie te bieden heeft en ze zijn klaar om te racen, recht uit de verpakking. Lees gerust nog even verder. Maar uiteindelijk zit er maar één ding op: een ritje maken.

Enkel verkrijgbaar met X mx-pakket

Bekijk